Wat is corrosie vaanvlinderkleppe?
Corrosie vaan vlinderventiele weurt meistal opgevat es de sjaoj op ‘t metaalmattriaol vaan de klep oonder inwerking vaan ‘n chemische of elektrochemische umgeving. Aongezeen ‘t fenomeen vaan “corrosie” veurkump in de spóntaone interactie tusse metaal en de umgeving, is ‘t focus vaan corrosiepreventie wie ‘t metaol te isolere vaan de umringende umgeving of mie neet-metaol synthetische materiale te gebruke. ‘t Liechaam vaan devlinderklep(inclusief de klepdeksel) nump ‘t groetste deil vaan ‘t gewiech vaan de klep in en is dèks in contak mèt ‘t medium, dus weurt de vlinderklep dèks gekoze oet ‘t liechaamsmateriaal.
D’r zien mer twie vorme vaan klepliechaamscorrosie vaanvlinderkleppe, naomelek chemische corrosie en elektrochemische corrosie. De corrosiesnelheid weurt bepaold door de temperatuur, de drök, de chemische eigesjappe vaan ‘t medium en de corrosiebestandheid vaan ‘t klepliechaamsmateriaol. De corrosiesnelheid kin weure verdeild in zes niveaus:
1. Volledige corrosiebestandheid: de corrosiesnelheid is minder es 0,001 mm/jaor;
2. Extreem corrosiebestendigheid: corrosiesnelheid 0,001-0,01 mm/jaor;
3. Corrosiebestandheid: corrosiesnelheid 0,01-0,1 mm/jaor;
4. Hoge corrosiebestandheid: corrosiesnelheid 0,1-1,0 mm/jaor;
5. Slechte corrosiebestandheid: corrosiesnelheid 1,0-10 mm/jaor;
6. Neet-corrosiebestandheid: de corrosiesnelheid is groeter es 10 mm/jaor.
Wie corrosie vaanvlinderkleppe?
De anti-corrosie vaan ‘t klepliechaam vaan de vlinderklep kump veural te danke aon de juiste selèctie vaan materiale. Alhoewel de informatie euver anti-corrosie erg riek is, is ‘t neet mekkelek um de gooje te keze, aangezeen ‘t probleem vaan corrosie erg ingewikkeld is, beveurbeeld, zwavelzoer is erg corrosief veur staol es de concentratie lieg is, en es de concentratie hoeg is, zörg ‘t veur ‘t staol ‘n passiveringsfilm, wat corrosie kin veurkómme; Waterstof is allein beweze es erg corrosief veur staol bie hoege temperatuur en drök, en de corrosieprestaties vaan chloorgaas zien neet groet es ‘t druug is, mer de corrosieprestaties zien erg sterk es d’r ‘n bepaolde vochtigheid is, en väöl materiale kinne neet weure gebruuk. De moeilijkheid vaan ‘t keze vaan klepliechaamsmateriale is dat veer neet allein corrosieprobleme kinne besjouwe, mer ouch factore wie druk- en temperatuurweerstand kinne besjouwe, of ‘t economisch redelik is en of ‘t gemekkelik is um te koupe. Dus geer moot attent zien.
1. De twiede is um voeringsmaotregele te numme, wie lood, aluminium, technische plastic, natuurlike rubber en versjillende synthetische rubber. Es de medium-omsjtandighede toelaote, is dit een spaarmethode.
2. Ten derde, es de drök en temperatuur neet hoeg zien, kin ‘t hoofmateriaal vaan de mit fluor gevoerde vlinderklep dèks erg effectief zien in ‘t veurkoume vaan corrosie.
3. Daoneve is ‘t boeteste oppervlak vaan ‘t klepliechaam ouch verroerd door de atmosfeer, en ‘t plastisch iezer materiaal is euver ‘t algemein besjermp door nikkelplating.
TWS zal binnekort ‘n nuie anti-corrosieproduklijn lancere, die ‘n volledige reeks klepoplossinge umvat, wievlinderkleppe, gate kleppe, controlventieleen kogelventiele, en zoë wiejer. Deze serie producte gebruuk geavanceerde corrosiebestandheidstechnologie en speciale materiaalbehandelingsprocesse um uitstekende afdichtingsprestaties en bedriefsstabiliteit te behawwe oonder extreme wèrkomsjtandighede. We zien toegewijd um klante te levere vaan duurzame industriële klepprodukte, wat de levesduur vaan de apparatuur aanzeenlek verlenge en de onderhoudskoste gedurende de ganse levensduur verminderebesjtriekecyclus, en klante helpe um beslissinge euver ‘t aankope vaan ‘n hoeger waerde te bereike.
Posttied: 4-04-2025
