In de jaore 30, devlinderklepwoort oetgevoonde in de Vereinegde Staote, in de jaore 50 in Japan geïntroduceerd, en woort in de jaore 60 väöl gebruuk in Japan, en woort nao de jaore 70 in China gepromoveer. Op ‘t momint höbbe vlinderventiele bove DN300 mm in de wereld geleidelek gateventiele vervange. Vergeleke mitgate kleppe, vlinderventiele höbbe ‘n korte opening- en sletingstied, ‘n klein bedriefskoppel, ‘n klein installatieruimte en ‘n liech gewiech. DN1000 es veurbeeld, is de vlinderklep ongeveer 2T, en de gateklep is ongeveer 3,5T, en de vlinderklep is gemekkelik te combinere mit versjillende aandriefapparate, mit gooje duurzaamheid en betrouwbaarheid.
‘t Nadeel vaan de rubbere afdichtingvlinderklepis dat es ‘t weurt gebruuk veur ‘t versmore, cavitatie zal optrejje door onjuist gebruuk, wat de rubbere zetel zal veroorzake dat ‘t aafsjilt en beschadigd weurt. In de aafgeloupe jaore heet China ouch metaal afgedichte vlinderventiele oontwikkeld, en in de aafgeloupe jaore heet Japan ouch kamvörmige vlinderventiele oontwikkeld mit cavitatieweerstand, weinig trillinge en weinig geluid.
De levensduur vaan de algemein afdichtingszetel is 15-20 jaor veur rubber en 80-90 jaor veur metaal oonder normale umstandeghede. Wie me ‘t good keze, hingk echter aaf vaan de vereiste vaan de wèrkomsjtandighede.
De relatie tösse de opening vaan ‘nvlinderklepen de stromingssnelheid is in principe lineair en proportioneel. Es ‘t weurt gebruuk um de stromingssnelheid te controlere, zien de stroumingskenmerke ouch nauw verboonde aon de stroumweerstand vaan de pijpleiding, zoewie de diameter en vörm vaan de kleppe die in de twie pijpleidinge zien geïnstalleerd, zien ‘tzelfde, en de pijpleidingverluuscoëffisjent is aanders, en de stromingssnelheid vaan de klep zal hiel aanders zien.
Es de klep in ‘n touwstand vaan groete versmolling is, is de achterkant vaan de klepplaat geneig tot cavitatie, en is d’r ‘n meugelekheid um de klep te beschadige, dus weurt ‘t meistal boete 15° gebruuk.
Es de vlinderklep in de middelste opening zit, weurt de openingvörm gevörmp door deklepliechaam en ‘t veurkant vaan de vlinderplaat is gecentreerd op de kleppas, en de twie kante vörme versjillende staote, ‘t veurkant vaan de vlinderplaat aon de eine kant beweeg langs de richting vaan ‘t stroumend water, en de aandere kant beweeg tege de richting vaan ‘t stroumend water, daorum vörmp ‘t klepliechaam aon de eine kant en de klepplaat gein klep, en is meugelek geliek aon de aandere kant ‘n gasgaatvormige opening, de spuitkopkant is väöl sneller es de gaskant, en de negatieve druk weurt gegenereerd oonder de gasklepkantklep, en de rubbere afdichting vèlt dèks d’r aaf.
‘t Bedriefskoppel vaan de vlinderklep, door de versjillende opening en openingsriechting vaan de klep, is de waerde aanders, en de horizontale vlinderklep, veural de klep mit ‘n groete diameter, door de waterdeepte, kin ‘t koppel gegenereerd door ‘t versjil tösse de baoveste en oonderste kop vaan de kleppas neet weure genegeerd. Daoneve, es ‘n elleboog op de inlaotkant vaan de klep weurt geïnstalleerd, weurt ‘n afbuigstroum gevörmp en nump ‘t koppel touw. Es de klep in de middelste opening ligk, moot ‘t bedieningsmechanisme zichzelf vergrendele door de actie vaan ‘t waterstroumkoppel.
Posttied: 22 augustus 2024
